Pakketbezorgers PostNL behalen klinkende stakingswinst
Vanmorgen om tien uur zijn de vertegenwoordigers van de pakketbezorgers nog in onderhandeling met PostNL, op het distributiecentrum (DC) bij Sloterdijk. Er zijn niet zoveel mensen, hoogstens dertig. Ze zitten in hun auto en praten over de situatie bij de andere depots in de rest van het land. ‘De onderhandelingen zijn gisteren om twee uur ’s middags begonnen en tot kwart voor zes in de ochtend doorgegaan’, zegt een van de stakers.
‘Tot middernacht ging het nog alle kanten op. Maar daarna werd de druk opgevoerd en gingen onze vertegenwoordigers wel twaalf keer naar boven om te praten en weer naar beneden om met de arbeiders te overleggen. We hadden wel een deadline gesteld, en dat was 05.00. Als PostNL tot die tijd niet met een voorstel zou komen, zouden we Utrecht compleet platleggen’.
Dan komt er een chauffeur met de mededeling dat Utrecht, Den Bosch en Alkmaar ook helemaal stil liggen. Er wordt druk gebeld met stakers buiten Amsterdam. ‘Dat we 12 keer naar boven en naar beneden zijn gegaan, geeft aan dat ze ons aan een lijntje hebben gehouden. Ze wilden tijd winnen voor de kleine depots waar ze alle vaste medewerkers, met eigen privé-auto’s, op af hebben gestuurd.’
Platgelegd
Dat is mislukt, dank zij de acties van de bezorgers. Staker Mo zegt: ʻIk heb de hele nacht niet geslapen. We zijn in de ochtend naar Utrecht, Arnhem, Rotterdam en den Bosch gegaan en hebben alles platgelegd. Dat was de druk op de ketel waardoor zij akkoord moesten gaan, want onze onderhandelaars deden hun werk maar ondertussen deden wij ook ons werk. Dat krijgen ze te horen, dat die andere DC’s plat liggen, en dan ligt er meer druk.ʼ
De druk op PostNL is in een paar dagen enorm opgevoerd. ʻZe zeggen dat er 90.000 pakketjes op de klanten wachtten, in werkelijkheid zijn het er wel 250.000’, zegt een staker. Volgens de branchevereniging Thuiswinkel.org hebben webwinkels al miljoenen euroʼs schade opgelopen. En een poging om de staking te breken door studenten het werk te laten doen, mislukte doordat de bezorgers zelf eigenaars van de busjes zijn, en vooral door de massale solidariteit.
De chauffeurs zijn blij over het nieuws en beginnen hun collegaʼs te bellen dat ze naar het DC moeten komen, zodat ze erbij kunnen zijn als het resultaat wordt bekendgemaakt. De chauffeurs nemen de overeenkomst met een ruime meerderheid aan.
Stakingsleider Danny Verhulsdonk vat het resultaat samen: ʻWe krijgen op elke vestiging afgevaardigden die de subcontactors vertegenwoordigen. Als iemand geïntimideerd wordt kan hij naar onze vertegenwoordiging stappen. Ook kan PostNL contacten met ZZP’ers niet meer eenzijdig beëindigen zoals nu het geval was. Er komt een commissie waarin drie vertegenwoordigers van de pakketbezorgers komen te zitten, drie vertegenwoordigers van PostNL en een onafhankelijke waarnemer die zullen besluiten over het ontbinden van contacten. We hebben al onze eisen binnen gehaald. Zo krijgen we nu evenveel stops [afleveradressen, red.] als vaste medewerkers van PostNL.
We hebben zelfs meer gekregen dan we eisten. De prijzen gaan morgen in. Ik moet mijn contract nog tekenen maar de prijzen per stop gaan voor iedereen 30 tot 35 procent omhoog. Duizend euro per week bruto wordt de gegarandeerde ondergrens maar we kunnen meer verdienen. Vanochtend ging het zo slecht met PostNL en hadden ze zo’n achterstand met de levering van pakketten dat het er naar uit zag dat postbedrijf DPD het bedrijf zou overnemen. Alle directeuren van PostNL zaten bij het distributiecentrum van Jarmuiden te onderhandelen. Het ging hard tegen hard. Het was kijken wie er aan het langste eind trok en dat waren wij. Het hele land lag plat omdat er eenheid was, geweldig.ʼ
De pakketbezorgers hebben alle reden om deze klinkende stakingswinst te vieren.
Uitgeknepen
Maar veel problemen van de werkers bij PostNL zijn nog niet opgelost. Stakingsleider Celil zegt: ‘In de media staat nu dat we 1000 euro per week gaan verdienen. Dat lijkt heel veel, maar dat is onze omzet. Daar gaat meer dan de helft van af met belastingen, verzekeringen, benzine, noem maar op. We moeten nog berekenen wat we overhouden.
We hebben gewonnen maar wat ik zou willen is dat de regering een onderzoek gaat doen naar de misstanden bij PostNL. Ik weet bijvoorbeeld dat een jongen vreselijke pijn aan zijn knie had en door PostNL werd gedwongen om te werken. Ik kan een hele lange lijst maken van alle fouten die PostNL heeft begaan. Ook wil ik dat alle mensen worden geholpen die in de schulden zijn geraakt dankzij PostNL. Al die mensen die slapeloze nachten hebben gehad, die psychische problemen hebben gekregen, die moeten gehoord worden.ʼ
PostNL gebruikt al jaren een meedogenloze strategie om zijn personeel onderling te verdelen. Sükrü Öcal vertelt: ‘Het enige doel is om de grote vissen onder de chauffeurs (dus diegenen die in een hele wijk pakketjes bezorgen) te verdelen en zzp’ers te maken. Want zo kunnen ze de prijzen die ze zelf willen betalen doordrukken en de zzp’ers die alleen staan moeten dat dan accepteren. Ik ben getrouwd en heb drie kinderen. Ik werk hier al drie jaar en kan al drie jaar niet op vakantie. Het enige wat ik wil zijn betere arbeidsomstandigheden en perspectief.’
Sahrif is 27 jaar en werkt vijf jaar bij PostNL. ‘We worden hier uitgeknepen. Alle kosten worden op ons afgeschoven. Hoe we hier worden behandeld is werkelijk schandalig. Ze zeggen dat we ondernemers en eigen baas zijn. Maar dat is allemaal schijn. Van werknemer worden we “bazen” gemaakt, maar onze situatie gaat erop achteruit’.
Mohammed Boussaid kan het nog steeds niet geloven. ‘Je hebt het zelf gezien we waren maar met 20 personen of zo op de eerste dag, en nu ligt bijna heel PostNL plat. Ik vind het goed wat we nu bereikt hebben. Maar we moeten waakzaam blijven. Want ergens vertrouw ik het toch niet. Als collectief hebben wij de macht. Dat mogen ze niet vergeten.’
Vertrouwen
De afgelopen jaren heeft PostNL stelselmatig aanvallen uitgevoerd op de arbeidsvoorwaarden van zijn personeel. Vaste banen zijn geschrapt, werkers krijgen flexibele roosters opgedrongen en steeds minder rechten. Door vaste contracten te vervangen door zzp-constructies en de tarieven te verlagen, heeft PostNL de winst opgevoerd, terwijl de bestaanszekerheid voor arbeiders is afgebroken.
‘Op papier klinkt dit allemaal erg mooi, maar we moeten nog kijken hoe dit allemaal in de praktijk gaat werken. We hebben in ieder geval onze tanden laten zien, dat kunnen we eigenlijk vaker wel doen’, zegt een staker terecht. Dat zal zeker nodig zijn.
Zelfs zorginstellingen zoals Amsta en HWW gooien vakbondsleden de deur uit en proberen stakend personeel weg te werken. We moeten dan ook de belofte van PostNL wantrouwen dat er ʻgeen contracten worden beëindigd met subcontractors als gevolg van de stakingʼ (Nr 8 op de lijst, zie onder). Albert Heijn in Amersfoort ontsloeg op 23 april 20 medewerkers die recht hadden op een vast contract, zogenaamd omdat ze hadden gestolen.
PostNL wacht tot deze golf aan solidariteit wegebt, en zal zeker komen met een tegenoffensief. Dat zal op verschillende vlakken vorm krijgen: nieuwe tariefveranderingen, verdere individualisering van arbeidsvoorwaarden, en ontslag van militanten om elke mogelijke reden die ze kunnen bedenken.
Daarom moeten de bezorgers op de DCʼs zichzelf blijvend organiseren, zoals gepland aansluiting zoeken bij de FNV, en een onafhankelijk medium opzetten zoals een nieuwsbrief. Dat zou helpen om verdeel-en-heersspelletjes van het management te voorkomen. Het succes van de acties kan ook worden gebruikt om de banden met collegaʼs op andere afdelingen in PostNL aan te halen, en zo in de toekomst sterker te staan.
Maar de belangrijkste les moet worden getrokken door andere groepen werkers die nu vechten voor hun rechten en hun baan. Staken werkt, en dan bedoelen we geen estafette, geen prikactie, geen staking voor bepaalde tijd. De staking bij PostNL werkte omdat de werkers zelf initiatief namen om maximale solidariteit te mobiliseren, en daarmee op volle kracht doorgingen toen er werd onderhandeld.
Als werkers van de zorg tot het onderwijs, en van het UWV tot de metaal, deze conclusies durven te trekken, zouden we een roerige herfst tegemoet kunnen zien.
Met bijdragen van Renate Klinkenberg en Tayfun Balçik
____________________________________________________________________________________________________
Lees ook de brochure Van onderop en samen sterk door Maina van der Zwan.
De brochure pleit voor een sterke vakbeweging, nodig om onze belangen te verdedigen. Eén die kracht put uit zelforganisatie op de werkvloer en die strijd als uitgangspunt neemt in plaats van overleg. De brochure is los te koop voor 3 euro (4,50 per post). Bulkbestellingen krijgen een flinke korting. Lees verder en bestel >>
‘Voor al onze vrienden en vakbondscollega’s: dit is een aanrader. We hebben namelijk een lange strijd te voeren en dat kunnen we alleen samen doen.’
Khadija Tahiri, president van de Vakbond van Schoonmakers
__________________________________________________________________________________________________
Onderhandelingsresultaat Subcontractors en PostNL Pakketten, Amsterdam 28 Juni 2013
Tussen,
de vertegenwoordigers van de actievoerende subcontractors te weten:
Celil Ören (Pelikaan Post VOF, Dinçer Kendir (DK Transport),
Mohammed Daoudi (M.D. & S.), onder begeleiding van Egon Groen van FNV Bondgenoten
En,
De volgende bemiddelaars van PostNL:
Jeroen Veldstra, Leendert-Jan Plaisier, Henk van Dongen en Laurens Tuinhout
1. Er zal een pilot voor een jaar worden opgestart voor 3 aanspreekpunten in depots in de randstedelijke regio die wordt verkozen door subcontractors die werken in die depots en die onder meer de volgende taken hebben:
a. Ombudsman/vertrouwenspersoon voor de regio
b. Bemiddeling bij conflicten tussen lijnmanagement en subcontractors
c. Aanspreekpunt bij issues die worden ervaren door subcontractors die samenhangen met de vervoersovereenkomst
2. De kosten van deze 3 aanspreekpunten worden vergoed door PostNL en de pilot zal periodiek geëvalueerd [sic, red.]
3. Er zal een commissie worden opgericht, bestaande uit 3 afgevaardigden namens de subcontractors en 3 medewerkers van PostNL Pakketten en één onafhankelijke voorzitter. Deze commissie zal in geval van een voorgenomen contract ontbinding gevraagd worden om een oordeel te geven over de redelijkheid van de voorgenomen beeindiging indien een van de partijen dit wenst. De opzegtermijn in de vervoersovereenkomst zal 3 maanden worden.
4. Er wordt door voornoemde subcontractors een vereniging opgericht voor subcontractors en aansluiting gezocht bij FNV Bondgenoten. Deze vereniging zal de belangen in brede zin behartigen en jaarlijkse gesprekken voeren over voorwaarden en tarieven voor de subcontractors die lid zijn van de vereniging. Nadrukkelijk geldt dat elke subcontractor er ook voor kan kiezen wel of niet lid te worden van deze vereniging en zelf de onderhandelingen te voeren.
5. Indien PostNL van logo, naam of kleur verandert, zal de kleding van subcontractors worden ingenomen en zal bij iedere wijziging gratis eenmalig worden omgeruild voor de nieuwe kleding.
6. Als door toedoen van PostNL sprake is van overbelading van een bestelbus van de subcontractor en hij/zij ontvangt een boete voor deze overtreding, zal PostNL de kosten betalen, mits de subcontractor de bus heeft teruggekeurd naar 500kg of hij een NIWO vergunning heeft.
7. Indien er een controle plaatsvindt door een security team van PostNL waarbij de subco gevraagd is om zijn bus te legen en er worden geen onrechtmatigheden geconstateerd, dan zal PostNL Pakketten de betrokken subcontractor vergoeden voor de duur van de controle tegen een uurtarief van €20.
8. Er zullen geen contracten worden beëindigd met subcontractors als gevolg van de staking.
9. Indien er sprake is van groei binnen een bestaand contract gebied (postcodegebied) zal dit in ieder geval een half jaar worden vastgeklikt waarbij de subcontractor zelf mag bepalen of hij de groei zelf opvangt of na overleg met PostNL Pakketten een deel van zijn route teruggeeft.
10. Er zal een gesprek worden georganiseerd tussen Egon Groen en een vertegenwoordiger van PostNL om te spreken over verantwoord marktgedrag in de logistiek.
11. De structuur van tarieven voor subcontractors zullen als volgt worden aangepast:
a. Bij een route van gemiddeld 145 t/m 155 geplande stops per dag wordt het stoptarief gebaseerd op een omzet van €1000
b. Indien er sprake is van een route die onder het gemiddelde van 145 geplande stops zit, zal er maatwerk plaatsvinden, waarover met de contactpersoon overleg kan plaatsvinden.
12. Het is aan de subcontractor of hij een PostNL streamer wil hebben op de bus. Zo niet, dan zal hij een herkenbaar bordje achter de voorruit moeten hebben.
Delegatie PostNL: Jeroen Veldstra, Leendert-Jan Plaisier, Henk van Dongen, Laurens Tuinhout
Delegatie Subcontractors: Celil Ören (Pelikaan Post VOF), Dinçer Kendir (DK Transport), Mohammed Daoudi (M.D. & S.), Begeleider Egon Groen (FNV Bondgenoten)