Klimaatbanen: een duurzame oplossing voor Nedcar
Het compensatiebos dat het Sterrebos moet vervangen (Foto: Paula Wielders).
De strijd voor het behoud van het Sterrebos is de strijd tegen klimaatverandering in een notendop. VDL Nedcar stond niet tussen de 29 grootste vervuilende bedrijven die door Milieudefensie zijn aangeschreven, maar zal gezien de klimaatcrisis moeten overschakelen naar een duurzame productie. In 2023 komt er een eind aan de huidige productie van BMW’s in het Limburgse Born.
De regering Rutte IV blijft vasthouden aan het stimuleren van de auto-industrie door volledig op elektrische auto’s in te zetten. Het nieuwe kabinet trekt maar liefst 35 miljard uit voor klimaataanpak. Maar dat geld gaat niet naar gratis openbaar vervoer of het creëren van klimaatbanen.
VDL Nedcar en diverse ministeries zijn in een heftige concurrentiestrijd beland met Boris Johnson voor de nieuwe vestigingsplaats voor Rivian, een Amerikaanse producent van elektrische SUV’s. Wordt het Born of Bristol? De autofabrikant zet alles op alles om op tijd twee nieuwe productiehallen te bouwen. In plaats van de ruimte op eigen terrein te benutten, moet het aanpalende Sterrebos tegen de vlakte.
VDL Nedcar zet vooral in op het argument werkgelegenheid. Maar dat is een drogreden: het bedrijf hijst zichzelf op het schild van de werkgelegenheid en lijkt ons een patstelling tussen economie en ecologie op te dringen.
Alternatief
Voor het klimaat zou het echter veel efficiënter zijn om in te zetten op goed, snel en betaalbaar openbaar vervoer, dat nu geen aanlokkelijk alternatief is voor de auto. Inzetten op duur individueel elektrisch personenvervoer in een klimaatcrisis kan niet de weg vooruit zijn. Het is onbetaalbaar voor de gemiddelde Nederlander en de productie doet een beroep op beperkte grondstoffen voor de batterijen en houdt echte klimaatrechtvaardigheid tegen.
Op 13 januari kwam de Raad van State bijeen om zich te buigen over de laatste horde in het juridisch proces. De RvS liet VDL Nedcar alvast weten dat de kap mag worden voorbereid. Hoewel lokale afdelingen van GroenLinks zich hadden hard gemaakt voor de demonstratie, lijken ze half januari te zijn gezwicht voor het idee van uitgebreide natuurcompensatie rond de autofabriek.
Nederland heeft nu het duurste openbaar vervoer van Europa. Nedcar zou heel concreet kunnen bijdragen aan het beantwoorden van de klimaatcrisis. De productie en het product moeten in het teken staan van het terugdringen van de CO2-uitstoot. Alleen een beweging van onderop kan dit afdwingen, het liefst samen met medewerkers van Nedcar.